Garanzia Power e Ferrari Approved quando vendi.

«Ha ancora la garanzia» è una delle frasi che sento più spesso da chi mi porta un'auto da valutare, e quasi sempre significa tre cose diverse a seconda di chi la dice. C'è la garanzia di fabbrica, c'è il programma Power che si acquista a parte, e c'è la certificazione Approved che Ferrari applica solo attraverso la propria rete. Confonderle in trattativa non è un dettaglio: è la differenza fra un argomento di vendita solido e una frase che un compratore esperto smonta in trenta secondi.

La garanzia di fabbrica: quanto dura davvero

Ogni Ferrari nuova esce dalla fabbrica con tre anni di garanzia a chilometraggio illimitato (quattro anni nel Regno Unito). È estendibile fino all'ottavo anno di età della vettura — dodicesimo per LaFerrari e Monza SP1/SP2 — attraverso blocchi aggiuntivi di 12 o 24 mesi alla volta, richiedibili durante l'intero periodo di validità della garanzia standard o entro 30 giorni prima della scadenza. Superata questa soglia, la garanzia di fabbrica non esiste più: da lì in poi si entra nel territorio della garanzia a pagamento.

Il programma Power: la garanzia che si rinnova ogni anno

Power è il nome con cui Ferrari indica l'estensione di garanzia a pagamento per le vetture che hanno superato la copertura di fabbrica. Si rinnova ogni 12 mesi fino al sedicesimo anno di età della vettura, copre motore, trasmissione, sospensioni, sterzo e impianto elettrico, e richiede un'ispezione in rete ufficiale a ogni rinnovo. Il tetto è di 120.000 km, e non è concessa se l'auto ha subito incidenti gravi o è stata usata in competizioni. Alcuni concessionari, a seconda del mercato e dell'anzianità del modello, la indicano ancora con il nome storico Power15, con un tetto chilometrico compreso fra 90.000 e 120.000 km a seconda del modello: la sostanza — rinnovo annuale, ispezione, tetto km — non cambia.

In parallelo esiste il 7-Year Genuine Maintenance, il programma di manutenzione programmata su ricambi originali, con tagliandi ogni 20.000 km o una volta l'anno presso la rete ufficiale: non è una garanzia in senso stretto, ma la sua presenza nello storico tagliandi pesa quanto la Power in fase di valutazione.

Ferrari Approved: la certificazione, non una garanzia che ti puoi dare da solo

Ferrari Approved è il programma con cui Ferrari stessa certifica le vetture usate vendute attraverso la propria rete ufficiale. Prevede 190 verifiche fra condizioni esterne, interne, meccaniche ed elettroniche, due anni di garanzia a chilometraggio illimitato e assistenza stradale dedicata. Per entrare nel programma la vettura non deve aver percorso più di 90.000 km, e restano escluse le serie speciali come F50, Enzo o LaFerrari, per cui esistono percorsi a parte.

Il punto che confonde molti venditori privati: Approved non è un'etichetta che un privato può richiedere sulla propria auto per venderla meglio. È un programma che Ferrari applica attraverso i concessionari sulle vetture che entrano nel circuito ufficiale dell'usato. Se vendi privatamente, non puoi "fare Approved" alla tua auto — ma conoscerne i criteri ti dice esattamente cosa sta confrontando, mentalmente, chi guarda anche il tuo annuncio.

Cosa verificare prima di mettere in vendita

Prima di scrivere l'annuncio, io controllo sempre tre cose sulla documentazione di garanzia: se la copertura di fabbrica è ancora attiva e per quanto, se esiste una Power in corso e quando scade, e se lo storico tagliandi è completo e reperibile in rete ufficiale. Sono le prime domande che fa un compratore serio, e la differenza fra rispondere con un documento in mano o con un "credo di sì" si vede nei tempi di trattativa.

Sul trasferimento della garanzia al nuovo proprietario Ferrari non pubblica una procedura esplicita e uniforme per tutti i mercati: i programmi sono legati al telaio, quindi restano attivi al cambio di intestazione, ma se serve un passaggio formale della pratica presso il concessionario è meglio chiederlo direttamente a chi segue quella specifica vettura, prima di promettere qualcosa in trattativa che poi va verificato.

Come gestisco io la garanzia in una vendita

Quando prendo in carico una vettura, la prima cosa che chiedo al proprietario è il libretto dei tagliandi e l'eventuale certificato Power. Se la Power è vicina alla scadenza e il divario di prezzo lo giustifica, consiglio quasi sempre di rinnovarla prima di pubblicare l'annuncio: è uno dei pochi costi che si trasformano quasi per intero in prezzo più alto, perché tolgono al compratore un rischio concreto nei mesi successivi all'acquisto. Ne parlo insieme agli altri fattori che spostano il prezzo nella guida su quanto vale la mia Ferrari.