L'imposta principale si calcola sui kilowatt. Su una Ferrari diventa una voce di costo seria.
Su un'utilitaria il passaggio di proprietà è una formalità da poche centinaia di euro. Su una supercar diventa una voce di costo seria, per un motivo molto semplice: l'imposta principale si calcola sui kilowatt. E una Ferrari di kilowatt ne ha parecchi.
Il totale è la somma di una parte fissa, uguale in tutta Italia, e di una parte variabile che dipende dalla potenza dell'auto e dalla provincia.
| Voce | Importo indicativo 2026 |
|---|---|
| Emolumenti ACI | 27,00 € |
| Imposta di bollo per la trascrizione al PRA | 32,00 € |
| Imposta di bollo per la registrazione | 16,00 € |
| Aggiornamento del documento unico | 27,02 € |
| Diritti di Motorizzazione | 10,20 € |
| Totale parte fissa | 112,22 € |
| IPT — Imposta Provinciale di Trascrizione | variabile, vedi sotto |
L'imposta provinciale di trascrizione ha una soglia. Fino a 53 kW è un importo fisso (circa 150,81 € di tariffa base). Sopra i 53 kW si paga per ogni kilowatt: la tariffa base è di circa 3,51 € per kW, sulla quale ogni Provincia può applicare una maggiorazione che arriva fino al 30%. Con la maggiorazione massima — quella applicata nella maggior parte d'Italia — si arriva a circa 4,56 € per kW.
Tradotto su vetture reali, con la maggiorazione al 30%:
| Vettura | Potenza | IPT indicativa | Totale con parte fissa |
|---|---|---|---|
| Porsche 911 Carrera (992) | 283 kW | ≈ 1.290 € | ≈ 1.402 € |
| Porsche 911 GT3 (992) | 375 kW | ≈ 1.710 € | ≈ 1.822 € |
| Ferrari Roma | 456 kW | ≈ 2.079 € | ≈ 2.191 € |
| Lamborghini Huracán STO | 470 kW | ≈ 2.143 € | ≈ 2.255 € |
| Lamborghini Urus Performante | 490 kW | ≈ 2.234 € | ≈ 2.346 € |
| Ferrari 296 GTB | 610 kW | ≈ 2.782 € | ≈ 2.894 € |
Importi indicativi calcolati sulla tariffa base maggiorata del 30%. La maggiorazione effettiva varia da provincia a provincia (10%, 15%, 20%, 25% o 30%) e le tariffe vengono aggiornate: prima di chiudere un'operazione verifica il calcolo presso ACI o l'agenzia pratiche auto che segue la trascrizione.
Per legge non c'è un obbligo che imponga a una delle due parti di sostenere il costo: è materia di accordo. Nella prassi lo paga l'acquirente, ed è così che va scritto nell'accordo per evitare discussioni all'ultimo momento. Su una supercar, con importi che superano i 2.000 euro, è un punto che va chiarito prima e non davanti allo sportello.
Ipoteche, fermi amministrativi, provvedimenti in corso. Se c'è un'ipoteca il passaggio non si perfeziona finché non viene cancellata: è il primo controllo, non l'ultimo. Se hai un contratto ancora aperto, leggi la guida su come vendere un'auto in leasing.
Telaio, targa e potenza sulla carta di circolazione devono coincidere con quelli reali. Su auto reimportate o con storia estera è un controllo tutt'altro che formale.
Su cifre di questo ordine il pagamento va tracciato e va coordinato con la firma dell'atto. È il punto in cui si concentra la quasi totalità dei problemi nelle vendite fra privati.
Con acquirente estero non si fa un passaggio di proprietà ma un'esportazione: radiazione dal PRA per esportazione, targhe restituite, documenti trasmessi. Le tempistiche sono diverse e la gestione documentale è più delicata, soprattutto verso Svizzera ed Emirati. È un'operazione che gestisco regolarmente attraverso il network.
Visura PRA, verifica di ipoteche e fermi, atto di vendita, coordinamento con l'agenzia pratiche e con la banca per il pagamento: sono cose di cui mi occupo io. Al venditore resta da firmare e da consegnare l'auto.
Molto più che su un'auto normale, perché l'imposta provinciale di trascrizione si calcola sui kilowatt. Su una Ferrari 296 GTB da 610 kW si arriva intorno ai 2.900 euro complessivi con la maggiorazione provinciale al 30%; su una Porsche 911 Carrera da 283 kW siamo intorno ai 1.400 euro. Gli importi vanno verificati presso ACI perché le tariffe cambiano e la maggiorazione varia per provincia.
Non c'è un obbligo di legge: è materia di accordo fra le parti. Nella prassi lo paga l'acquirente. Su importi di questo ordine conviene metterlo nero su bianco nell'accordo di vendita prima di arrivare allo sportello.
Documento d'identità e codice fiscale di entrambe le parti, carta di circolazione o Documento Unico, certificato di proprietà e atto di vendita con firma del venditore autenticata. Per le società servono anche visura camerale e documento del legale rappresentante.
No, la trascrizione non si perfeziona finché l'ipoteca non viene cancellata dal PRA. La cancellazione avviene dopo l'estinzione del finanziamento a cui l'ipoteca è collegata.
Non si fa un passaggio di proprietà ma una radiazione per esportazione: le targhe vengono restituite e il veicolo esce dal PRA italiano. Tempi e documentazione sono diversi e vanno preparati in anticipo.
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