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Alcune delle Ferrari che ho seguito.
Valutazione scritta in 24 ore basata sulle transazioni reali, vendita attraverso una rete privata di acquirenti in Italia, Europa e Dubai, garanzia 1.000€ venduta o rimborsato entro sei mesi. La tua Ferrari resta dove si trova. Anche con leasing o finanziamento in corso.
296 GTB · F8 Tributo · SF90 · Roma · Portofino · 488 · 458 · 812 · F12 · 12Cilindri · Purosangue · LaFerrari · F40
La prima volta sul prezzo. Chi mette una Ferrari su un portale guarda gli annunci degli altri e si allinea: ma un annuncio dice quanto qualcuno spera di incassare, non quanto qualcuno ha pagato. I prezzi delle transazioni reali non sono pubblici, e chi compra Ferrari ogni giorno li conosce. Chi vende una volta ogni cinque anni, no.
La seconda volta sul tempo. Dopo due settimane l’annuncio è vecchio, chi lo rivede si chiede cosa non vada, e ogni ribasso conferma il sospetto. La permuta in concessionaria evita l’attesa ma la paga tutta sul prezzo: il dealer deve ricaricare il suo margine, la garanzia di legge e il rischio di magazzino.
Io lavoro in un terzo modo. Non espongo la tua Ferrari e non la svendo: la fotografo, la racconto e la propongo direttamente alla mia rete di acquirenti — collezionisti, dealer esteri, clienti che cercano quella configurazione. Tu resti proprietario fino alla firma, l’auto resta nel tuo garage, e il prezzo lo difendo io. Se preferisci chiudere subito, posso anche acquistarla direttamente.
Non esiste «il» prezzo di una Ferrari usata: esiste una forbice fra prezzo di richiesta e prezzo di realizzo, e la sua larghezza dipende da quanto quella configurazione è liquida in quel momento. Una 296 GTB con carboceramica e lifting ha una forbice stretta: si vende in poche settimane vicino al prezzo di richiesta. Una GTC4Lusso in un colore fuori catalogo ha una forbice larga: il compratore giusto esiste, ma va trovato, non aspettato.
La valutazione che ti mando in 24 ore è scritta e dice entrambi i numeri. Nasce da tre fonti: le transazioni degli ultimi novanta giorni sulla stessa configurazione dentro la mia rete, lo stock disponibile in Italia e in Europa su quel modello, e il tempo medio di vendita di quella versione. Se vuoi capire da cosa dipende, ho scritto una guida sui sette fattori che decidono quanto vale la tua Ferrari, dagli optional che contano alla stagionalità.
Pista, Speciale, Scuderia, GTO: tengono il valore meglio delle versioni base, a volte lo aumentano.
Carboceramica, sedili racing, lifting, cerchi forgiati: decine di migliaia di euro in trattativa.
Tagliandi completi in rete Ferrari e programma Power attivo trasferiscono rischio al compratore: valgono soldi veri.
Le scoperte si vendono meglio da marzo a giugno; le GT chiuse tengono in autunno.
Vendo Ferrari di ogni epoca, configurazione e percorrenza. Anche pre-ordini, slot di produzione e edizioni limitate.
È il metodo che uso da 25 anni per vendere senza svalutare: niente esposizione in salone, niente annuncio che invecchia. Lo stesso che trovi descritto nella pagina Vendi la tua Supercar, con la garanzia 1.000€.
WhatsApp, email o il modulo in fondo: modello, anno, chilometraggio, qualche foto. Bastano per la prima valutazione.
Prezzo di richiesta e prezzo di realizzo atteso, costruiti sulle transazioni reali della mia rete. Senza impegno.
Vengo io da te. Verifico l’auto, la fotografo e la racconto come merita. Lei resta nel tuo garage.
Con l’incarico esclusivo la propongo direttamente ai compratori giusti in Italia, Europa e Dubai. Niente annuncio bruciato.
Accetti tu. Bonifico o escrow bancario, atto di vendita, passaggio o export: la burocrazia la seguo io.
Si vende lo stesso, ed è una delle operazioni che gestisco più spesso. Del conteggio estintivo mi occupo io: lo richiedo alla società di leasing, ne verifico la validità, controllo al PRA che non ci siano ipoteche o fermi e costruisco l’offerta sul netto, cioè su quello che resta davvero a te. Il compratore versa il conteggio direttamente alla società e a te la differenza: non anticipi nulla.
Con un finanziamento la logica è la stessa, con una differenza: l’auto è già intestata a te e serve l’estinzione anticipata del prestito, più la cancellazione dell’ipoteca se c’è. Il numero che conta lo trovi spiegato passo per passo nella guida su come vendere un’auto in leasing o con finanziamento in corso.
F40, F50, Testarossa, 512 TR, Classiche pre-1970. Certificazione di originalità, expertise storica e una rete di collezionisti che le cerca.
Pre-ordini, slot e configurazioni in attesa di consegna. Subentro del contratto gestito con la rete Ferrari.
Opero in tutta Italia. Sopralluogo da te, bisarca chiusa o targa prova quando serve. L’auto non si muove finché non è venduta.
Monaco, Svizzera, UAE, UK, USA: pratiche di export, radiazione e logistica internazionale gestite direttamente.
Non è invendibile: va prezzata sapendo che il compratore lo scoprirà. Lo diciamo prima noi, al prezzo giusto.
Anche senza intenzione di vendere subito. Ti dico quanto vale oggi e cosa cambierebbe fra dodici mesi. Gratis, senza impegno.
Se preferisci darmi mandato esclusivo invece della vendita diretta a me, sono così sicuro di vendere la tua Ferrari senza ribassi che pago io 1.000€ se non raggiungo gli obiettivi concordati entro 6 mesi. Tu scegli: incarico esclusivo con garanzia, oppure vendita diretta a me.
Parlami della tua Ferrari→Compila il modulo o scrivimi direttamente su WhatsApp al +39 328 7895624. Bastano modello, anno e chilometraggio per la prima valutazione.
Prima di decidere: da cosa dipende il prezzo di una supercar usata · vendere con leasing o finanziamento in corso · privato, dealer o broker: cosa cambia sul netto · come funziona la vendita con la garanzia 1.000€